Im Jahr 1920 wurden auf der ersten 11 Jahre alten Tauernbahn erste Straßenfahrzeuge durch den Tauerntunnel transportiert. Am Anfang wurden die Verladewaggons an reguläre Reisezüge angehängt. Später installierte man eigene Autoüberstellzüge. In den 1950 Jahren mit der starken Motorisierung wurde der Ruf nach einem massentauglichen Konzept laut.
Durch die Blockverdichtung im Tunnel und speziell konzepierten Be- und Entladestellen konnte ein Dreizugbetrieb eingeführt werden. Bis zum Jahr 1975 fuhren bis zu 700.000 Kraftfahrzeuge auf der Tauernschleuse Tauernbahn. Bis im Jahr 2013 gab es noch im Sommer und an verkehrsstarken Wochenenden einen Zweizug-Betrieb. Mittlerweile wird nur ein Zug in Verkehr gesetzt und die Garnituren werden alle 14 Tage getauscht.
Am 20. Juni 2020 hätte es dazu eine Feierlichkeit "100 Jahre Tauernschleuse" inklusive Sonderzug geben sollen. In diesem Buch wurde ein ganzes Kapitel, der Geschichte der Tauernschleuse zwischen Böckstein und Mallnitz gewidmet.
1116.141 "Siemens", ASTB 9609
Mallnitz-Obervellach (Tauernbahn), 25.06.2015
1116.164, ASTB 9621
Mallnitz-Obervellach (Tauernbahn), 05.07.2017
1216.018, ASTB 9661
Mallnitz-Nord (Tauernbahn), 13.02.2010
1016.004, ASTB 9615
Böckstein (Tauernbahn), 21.05.2016
1216.019, ASTB 9612
Mallnitz-Obervellach (Tauernbahn), 13.02.2010
1116.146 schiebt die Autoschleuse Tauernbahn (ASTB 9616) Richtung Böckstein
Mallnitz-Obervellach (Tauernbahn), 16.06.2016
1116.056, ASTB 9614
Mallnitz Hintertal (Tauernbahn), 16.06.2019
1116.280, ASTB 9621
Mallnitz-Nord (Tauernbahn), 11.07.2015
Autotransportwaggon 83 81 4986.011, ASTB 9611
Mallnitz-Obervellach (Tauernbahn), 01.08.2010
8633.107, ASTB 9624
Böckstein (Tauernbahn), 10.06.2016
Galerie-Bilder von 8633.100:
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