…befindet sich im Verlauf der Koralmbahn zwischen den Tunnelbauwerken Lind und Stein nahe dem Bahnhof Tainach-Stein. Allerdings ist die Brücke zur Zeit noch ohne Gleise, aber die Arbeiten an der Oberleitung sind bereits weit fortgeschritten. Der Bau der 660 m langen Draubrücke erfolgte mittels Taktschiebeverfahren, seit der Fertigstellung im Jahr 2014 wird sie für den Baustellenverkehr genutzt.
Draubrücke bei Tainach-Stein (Drautalbahn), im Hintergrund 5022.027, SB 7597, 23.06.2020
Beim westlichen Tunnelportal des Tunnels Stein war eine geringfügige Änderung des Verlaufes der Drautalbahn samt Hilfsbrücke notwendig. Vom rechts sichtbaren öffentlich zugänglichen Aussichtshügel lässt sich der derzeitige und dann auch der zukünftige Zugverkehr bestens beobachten. 5022.021, SB 4508, Tainach-Stein (Drautalbahn), 23.06.2020
Die Neubaustrecke aus Richtung Klagenfurt ist bis zum westlichen Tunnelportal des Tunnels Lind weitgehend fertiggestellt. Der 5022.026 „biegt“ vom Gleis 1 der Koralmbahn auf die Bestandsstrecke der Drautalbahn ab.
5022.026, R 7598, bei Tainach-Stein (Drautalbahn), 23.06.2020
Von der anderen Seite stellt sich die Situation so dar, im Hintergrund der Tunnel Lind, an diesen schließt die neue Draubrücke an.
5022.029 + 5022.031, SB 4523, bei Tainach-Stein (Drautalbahn), 23.06.2020
Die Bestandsbrücke der Drautalbahn über Gurk und Drau ist nach derzeitigem Stand noch bis Ende 2022 in Betrieb.
5022.023, SB 4527, bei Tainach-Stein (Drautalbahn), 23.06.2020
Der Bahnhof Tainach-Stein bietet mit ansprechendem Aufnahmsgebäude, Telefonzelle, Postkastl, Schrankenantrieb mit Drahtzugleitung und Fahrdienstleiter bei der Zugbeobachtung einen ganz besonderen Flair.
5022.028, SB 4506, Tainach-Stein (Drautalbahn), 23.06.2020
Galerie-Bilder von 5022.021:
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