Der Hitzeschaden (Teleaufnahmen im Hochsommer)
Online seit: 27.07.2015
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Hohe Temperaturen vlt. noch starker Wind und Fotografieren / Filmen mit langen Brennweiten vertragen sich nicht - zumindest nicht, wenn gute Abbildungsleistung und Detailwidergabe von Interesse sind. Bahnanlagen, besonders der Gleiskörper erhitzen sich zusätzlich, was zu extremer Luftunruhe führt. Benutzt man moderates Tele (70 - 200 mm KB -Äquivalent), stechen einen besonders die eigenartigen Verwerfungen gerader Kanten bei Gleisen und Masten ins Auge. Verwendet man jedoch sehr lange Brennweiten größer 500 mm, beginnt das gesamte Bild zu zerfließen wie ein Aquarell. Das kann auch sehr schön sein - gefällt aber nicht jeden.
Am Beispielsfoto unten ist der Zug bereits um die 400m entfernt - nur das hintere rechte LED ist einigermaßen "scharf". Der Fokuspunkt liegt etwa an der unteren Bildkante, selbst in 50m Entfernung kann man nicht mehr von Schärfe sprechen und das bei einem 1/ 640 sek. Dieses Foto wurde bei etwa 25° und leichtem WInd geschossen - bei 35° wären die Ergebnisse noch viel extremer, speziell, wenn man die Belichtungszeit verlängert. Zu beachten ist auch, dass ein Nachschuss, wie hier, zusätzliche Luftunruhe mit sich bringt: Die hohe Geschwindigkeit, die abströmende Wärme und die oftmals sehr heißen Fahrzeugoberflächen verstärken die Luftverwirbelungen. Siehe dazu auch Heißluftschaden
Nachschuss auf 6020.316 kurz vor Bhf. St.Andrä-Wördern (S 40), 26.07.2015


Zum Vergleich eine Aufnahme aus dem Winter bei +5° und Windstille - hitzebedingte Luftunruhe ist gering:
MAV 470.002, R 2114 NEBELSTEIN, Wien FJB in Richtung Gmünd NÖ -> Ceske Velenice, Kritzendorf (FJB), 20.02.2016


Der MAV-Taurus ist etwa 800m entfernt und passiert gerade die Haltestelle Unterkritzendorf, dennoch kann man die großen Ziffern an der Front lesen. Die Weichen unten in der Bildmitte sind einigermaßen gut abgebildet, obwohl schon in etwa 150m Distanz - die Unebenheiten im Gleisverlauf sind wohl nur zu einem Teil der Luftunruhe geschuldet.
Das Bild ist insgesamt detailreicher und weniger verschwommen als die obere Aufnahme bei hohen Temperaturen, zumal die Masten im Hintergund beinahe 2km entfernt sind.
Dennoch zeigt sich auch hier, dass selbst bei kühlen Verhältnissen "Detail auflösende Fotos" über mehre hundert Meter kaum gelingen, speziell wenn böiger Wind weht.
Beide Aufnahmen oben wurden mit einer NIKON Coolpix P900 gemacht, die mit einem maximalen optischen Zoom von 2000mm KB Äquivalent ungeahnte Einblicke erlaubt, "Normale" Eisenbahnfotografie jenseits der 500mm ist aber nur sehr bedingt möglich - denn dafür sind Züge zu groß.

Fotos mit Brennweiten um 500mm gelingen zwar bei geringen Temperaturen eher, dennoch muss es recht sonnig sein, damit die Belichtungszeit kurz bleiben kann - Lärmschutzwände, aber auch schon der Gleiskörper führen jedoch auch dann zu ungleichen Temperaturen und Deformationen am Bild - wie am Bild von einer der letzten blutorangen 1142er zu sehen.
1142.564, REX Wien Fjb - Krems
Muckendorf (Franz-Josephs-Bahn), 17.03.2019


Sehr gute Verhältnisse herrschten bei der Aufnahme von 4020.295: +5°, leichter, konstanter Wind, der das "Aufheizen" des Gleiskörpers verhindert und flaches, seitliches Sonnenlicht. Die Bäume im Hintergrund sind sicher 3km entfernt und dennoch gut zu erkennen. Die Fahrzeugnummer ist selbst aus ca, 250m Entfernung noch einwandfrei zu erkennen.
4020.295, S40 Tulln - Klosterneuburg (- Wien)
Zeiselmauer (Franz-Josephs-Bahn), 08.02.2020


Herausragende Bedingungen: Windstille, 15° Celsius, niedriger Sonnenstand, Rückseitenwetter erlauben Fotos, wo man selbst die Konturen der Fahrzeugnummer aus 1.5km Entfernung erkennen kann, wie beim 4020.282, der im Bf. St.Andrä- Wördern am Wendegleis steht. Man beachte, dass am ersten Foto kaum km 21.0 zu lesen ist, während man hier sogar km 22 im Hintergrund lesen kann.
4024.103 passierte 4020.282, S 40 Begegnung
St.Andrä-Wördern (Franz Josephs Bahn), 14.05.2021

Galerie-Bilder von MAV 470.002, 4020.317:

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